+ Qualités Les équipements d'entrée de gamme sont nombreux pour l'époqueBon comportement, très équilibré même si on est loin du plaisir procuré par une 206 plus affutéeLes motorisations diesel dci sont très agréablesUne voiture très homogènePrix très raisonnable qui en fait un rapport qualité / prix intéressantStyle de la version restylée phase 2 qui vieillit bienConfort appréciable, la Clio fait partie des références dans le domaine et pourrait même donner une petite leçon à de nombreux modèles sortis après 2010Finition bien meilleure sur phase 2 restylée. D'ailleurs c'est mieux que la Clio 4 moins tendance mais plus qualitatif ..Evolution stupéfiante entre les phase 1 et 2, il y a bel et bien Clio 2 et Clio 2Version V6 à moteur central surprenante ... Renault avait des ambitions sans complexes au début des années 2000 Les derniers plus des internautes Réactivité, moteur très fiable. Couleur vert abysse très belle, finition, plastique bonne qualité. Elle a une bonne bouille. 75 ch 16v , 120000km, 2004 Boite manuelle année 2000 moteur clio 2 dci D 65 ch Boite manuelle kilométrage 6500 Conduite agréable, belle voiture même phase 1 75 ch 1999, 160000km, RTE phase 1 Roule super ethanol 75 ch Tout les problèmes connus ont pu être réglés facilement soi même pour un coût le moteur de 60ch il est a la peine pour les longs trajets mais s'avère fiable a condition de l'entretenir et d'être un peu débrouillard. 60 ch Boite 5 / 289 000km / 2000 / RTE 3p Consommation AssuranceCoût des réparation Bon vieillissement esthétique dci 65 ch 2004, 210000 km, clim manuelle, jante alu oz racing 14" Moteur solide qui ne bouffe pas d huile 110 ch Boite manuel,150 000 kilomètres,2000,3 portes Le moteur et le châssis D 65 ch boite 5, 225000km,1999,jante alu 15 pouce,RTE, - Tenue de route incroyable concurrence des voitures 2x plus puissantes en courbes- Confort- Autonomie entre 800 et kms suivant la conduite dci 65 ch, BVM5, kms, 2004 Durabilité 60 ch 630000 km Bonne tenue de consommation. dci 65 ch 227300km 2010 Confort finition dynamique freinage tenue de route bruits maitrisés habitabilité conso raisonnable entretien tres reduit fiabilité hors norme passe partout bonne tenue sur la neige très bon freinage bonne a tout faire et j en passe... Je ne veux pas m en séparé. 98 ch boite manuelle 200500 kms 2007 confort pack clim couleur beige Stabilité sur la route et surtout dans les virages. dci 80 ch Manuel, 175 000, 2004, pack clim Équipement et confort , le moteur est discret quand on roule en douceur Le moteur peut être vraiment rageur quand on appuie un peu au dessus de 3500 tours , il est souple et il à du couple à bas régime et la puissance dans les tours l’équipement est très complet pour son époque et fonctionnelle le freinage est très bien je précise que j’ai 4 frein à disque avec l’esp , l’éclairage est parfait les feux se règle automatiquement, les sièges maintiennent bien le conducteur et les passagers, la sonorité du moteur est sympa .Défauts Le principal défaut que je peut donner c’est la consommation, je précise que je fais principalement de la ville et la consommation dépasse facilement les 8 L au 100 j’ai du trouver une solution toute bête mais efficace, au lieu de rester en 2 ème à 30 km/h je passe la 3 et pareil à 50 je passe la 4 et grâce à ça j’ai pu baisser la consommation de 1,5 à 2 L par moment, les autres 110 ch Clio 2 Phase 2 16 16V initiale paris de 2005 BVM à 170000 kms Voiture simple, légère, bon comportement sur la neige, sobre, facile à conduire et comportement moteur "correct" à vide au vu du petit moteur. Défauts insonorisation, défaillance électrique avec l'age, fermeture centrale défaillante, vérins de coffre mort après 13 ans ce qui reste largement respectable soyons honnête. EGR à changer à 150 000Km mais très accessible et très facile à changer soi-même. Consommation moyenne 5L/100Problèmes rencontrés Vanne EGR, quelques dci 65 ch 235000 - Passe partout et discrète- Spacieuse mine de rien- Confortable C'est plus moelleux qu'une Allemande- Coût assurance très bas- Coût entretien très bas- Moteur endurant de part la conception très simple- Légère - Petite puissance mais pas catastrophique, les montés en régime sont franche J'ai connu pire- Coffre suffisant 60 ch Année 2000/ BVM5 / Très bonne voiture. Consomme peux, la mienne tourne au SP98. Confortable et pas excessive a l'entretien. En bref, plus de qualités que de défaut. 60 ch 1,2 RTE clio 2 phase 1 de 1999 avec 116085km Cette citadine est très agréable à conduire en ville et sur route express surtout. Ses 98 CV la rend très réactive et a une bonne reprise. Les suspensions sont très confortable, tout comme les siège. Voiture très résistante et très très facile d'entretien. Très peu gourmande en huile Les deux gros 98 ch Boîte manuelle - 151 000 KM moteur changé - Finition EXPRESSION - 2002 Moteur rageur consommation raisonnable 9 l/100 et consommables peu couteux. Voiture super fiable dans l'ensemble et solide. Intérieur un peu lego / playmobil mais si votre obsession est la planche de bord moussée, passez votre chemin . Le reste n'est que du plaisir, Direction assistée , vitres et retroviseurs électriques, climatisation et cuir , le tout pour 1035 kgs et des perfs encore d'actualité en 2021... même si on s'en fout des perfs sur ce genre de véhicule, plutôt les sensations... Juste l'ABS, pas de gadgets inutiles... et c'est tant mieux.... 172 ch 2001 - RS LIMITED 16v ph1 172 ch 122 000 kms Toutes les autres qualitésRENAULT Clio 2 signalées - Défauts Habitabilité au deuxième rang moyenne même pour la catégorieStyle très vieillissant de la Clio 2 phase 1 non restylée. De plus, cette phase 1 est vraiment moins finieQualité de finition indigeste sur la Phase 1Un style qui peut manquer de caractère, mais cela reste une affaire de goût et de tempéramentOptiques des phares qui ont tendance à ternir avec le tempsCoffre limitéDiamètre de braquage trop important Les derniers moins des internautes Insonorisation sur autoroute, monte vite dans les tours donc consommation plutôt élevé pour une petite voiture 75 ch 16v , 120000km, 2004 Le freinage 98 ch Boîte manuelle 261 000kms Je veux savoir pourquoi les Clio ii dci il supporte pas la chaleur on était en hiver je marche normal j'ai aucun problème est-ce qu'il faut que je enlève le thermostat ou je change un mano de température c'est quoi le modèle à faire D 65 ch Boite manuelle kilométrage 6500 Consommation beaucoup trop élevée, trop bruyante 75 ch 1999, 160000km, RTE phase 1 Voyant pollution reste allumé et refus contrôle technique 2022 75 ch Véhicule vieillissant mais qui s'avère moins chère à acheter, à assurer, à entretenir et à réparer par rapport a des véhicules beaucoup plus avec le plein. 60 ch Boite 5 / 289 000km / 2000 / RTE 3p Fiabilité Bruyant à haute vitesse dci 65 ch 2004, 210000 km, clim manuelle, jante alu oz racing 14" Bruit sur autoroute 110 ch Boite manuel,150 000 kilomètres,2000,3 portes Les plastique, la boite de vitesse, la pompe a injection D 65 ch boite 5, 225000km,1999,jante alu 15 pouce,RTE, - Fiabilité électronique et train avant, moteur RAS dci 65 ch, BVM5, kms, 2004 Obligé de mettre le chauffage depuis 4-5 ans car elle chauffe, l'hiver ça passe, l'été c'est plus génant. mais ça m'a permis de faire plus de 150000km supplémentaires. 60 ch 630000 km Je les garder 2ans de ses 212000 jusqu'à ses 222700 et honnêtement à partir des 222000 c'était panne sur panne, jusqu'à s'arrêter tout seul en pleine Nationale. dci 65 ch 227300km 2010 J en vois quasi pas ... 98 ch boite manuelle 200500 kms 2007 confort pack clim couleur beige Que je donner c’est l’usure du volant et des sièges av ils sont biodégradables malheureusement, les problèmes de masse que j’ai résolus, la condensation sur le pare-brise est gênant en cas de pluie ou si il fait humide et quand on monte à plusieurs aussi , à tendance à patiner sous la pluie un peu trop facilement, les prix de certaines pièces peuvent être très onéreuses comme la distribution par exemple plus de 1000 ¤ chez Renault, les disques AR aussi peuvent être chère aussi. 110 ch Clio 2 Phase 2 16 16V initiale paris de 2005 BVM à 170000 kms D'affichage sans incidence mécanique ou électroniqueNote 17/20Prix assurance 500 euros/an Assureur type de contrat Bonus/Malus 60 dci 65 ch 235000 - Elle ne fait pas le café - En 75cv elle aurais été parfaite 60 ch Année 2000/ BVM5 / Coffre un peu petit quand on a un enfant, il faut parfois joué à Tetris pour faire rentré les affaires. 60 ch 1,2 RTE clio 2 phase 1 de 1999 avec 116085km De cette voiture sont sa boîte de vitesse qui comporte un très gros jeu au niveau du levier, ce qui donne de petits accoups à l'accélération et la décélération. Le deuxième défaut est sa consommation parfois très excessive. Si vous roulez essentiellement sur route à 80 Km/H ou faites de petits trajets en ville la conso. est raisonnable. Par contre sur autoroute 110 - 130 Km/H là c'est autre chose, très grosse consommation du fait de sa boîte 5 vitesses à 130 Km/H le bruit est assez désagréable vu le haut régime la boîte perd souvent de l'huile maladie sur clio 2. 98 ch Boîte manuelle - 151 000 KM moteur changé - Finition EXPRESSION - 2002 A part la finition LEGO, je ne vois pas.... 172 ch 2001 - RS LIMITED 16v ph1 172 ch 122 000 kms Tous les autres défautsRENAULT Clio 2 signalés Année2008200920102011201220132014 2015201620172018201920202021 L'année 2013 contient différentes versions Clio 3 19563 Clio 4 103171.L'année 2014 contient différentes versions Clio 3 10025 Clio 4 105182.L'année 2019 contient différentes versions Clio 4 80079 Clio 5 51428.L'année 2020 contient différentes versions Clio 4 11912 Clio 5 84031. Cette voiture a permis à Renault de se remplir les poches ! C'est ce que l'on peut dire une voiture du peuple. A la fois discrète et pleine de qualités, elle a su se vendre aussi bien chez les pros que les particuliers. Et c'est grâce à cette large diffusion que vous pourrez en trouver à des prix exceptionnellement bas. On apprécie son homogénéité. Clio 2 en images Moteurs RENAULT Clio 2 Diesel PUISS. Conso/100km Performances D1870 cc 65ch4 CV ≈ 6 litres 168 km/h s 120 NM Ce moteur a tous les défauts sauf qu'il a une fiabilité très honorable en raison de la simplification de sa conception. Par rappo ... Lire la suite > Voici quelques exemples de concurrentes Polo IV SDi 64 ch, 206 D 70 ch, Punto 2 D 60 ch, Fiesta D 60 ch, Mini D 75 ch, Corsa 3 DI 65 ch, Fabia SDI 64 ch. Diesel PUISS. Conso/100km Performances dci1461 cc 65ch4 CV ≈ 5 litres 168 km/h s 160 NM Trop limité en reprise, il reste néanmoins bien positionné pour faire de la ville. Hélas, on le sait, la ville n'est pas l ... Lire la suite > Ci-après quelques exemples de concurrentes Fabia SDI 64 ch, Saxo D 58 ch, 206 D 70 ch, Corsa 3 DI 65 ch, Punto 2 D 60 ch, Fiesta D 60 ch, Mini D 75 ch. Diesel PUISS. Conso/100km Performances dti1870 cc 80ch5 CV ≈ litres 176 km/h s 160 NM Pas réellement mauvais, ce moteur DTi est moins bon en agrément bruyant qu'un dCi à la conception plus moderne. Notons que sa f ... Lire la suite > Ci-après quelques exemples de concurrentes Fabia TDI 75 ch, Mini D 75 ch, Punto 2 MJT d 70 ch, Corsa 3 CDTI 70 ch, Fiesta TDdi 75 ch, Polo IV TDI 70 ch, 206 D 70 ch. Diesel PUISS. Conso/100km Performances dci1461 cc 80ch4 CV ≈ litres 177 km/h s 185 NM C'est la motorisation diesel et essence confondus à privilégier. Ce dci est plein de qualités ! Ci-après certaines des ses concurrentes Polo IV TDI 70 ch, Fiesta TDdi 75 ch, Mini D 75 ch, 206 D 70 ch, Corsa 3 CDTI 70 ch, Punto 2 MJT d 70 ch, Fabia TDI 75 ch. Diesel PUISS. Conso/100km Performances dci1461 cc 100ch5 CV ≈ litres 185 km/h s 200 NM La Clio devient plus tonique et conserve une consommation modérée. Un très bon choix si vous êtes amené à fai ... Lire la suite > Ci-après quelques unes des ses concurrentes Polo IV TDi 100 ch, Fabia TDI 100 ch, 206 HDI 90 ch, Punto 2 MJT d 100 ch, Corsa 3 CDTI 100 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances cc 60ch4 CV ≈ litres 168 km/h s 100 NM A éviter, les 60 chevaux ne suffisent pas à cette Clio 2 malgré son poids raisonnable. Voici quelques unes des ses concurrentes Punto 2 60 ch, Fabia 55 ch, Corsa 3 55 ch, Saxo i 50 ch, Ka i 60 ch, 206 60 ch, Fiesta 60 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances cc 75ch5 CV ≈ litres 174 km/h s 110 NM Ce moteur essence n'est ni à la traine ni très performant. Il représente un bon choix car il se révèle assez &eacut ... Lire la suite > Ci-après certaines des ses concurrentes Polo IV 65 ch, Fabia 65 ch, Corsa 3 75 ch, 206 75 ch, Fiesta 16v 75 ch, Saxo i 75 ch, Punto 2 16v 80 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances cc 75ch5 CV ≈ litres 172 km/h s 120 NM Moteur correct pour la ville mais beaucoup moins pour les plus longs trajets ... Tout est question de besoin. Voici quelques unes des ses concurrentes Fabia 65 ch, 206 75 ch, Saxo i 75 ch, Punto 2 16v 80 ch, Polo IV 65 ch, Corsa 3 75 ch, Fiesta 16v 75 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances cc 90ch5 CV ≈ litres 180 km/h s 140 NM Il fut par la suite remplacé par les blocs Ce moteur convient parfaitement à la Clio même si il pourra être vicieux niv ... Lire la suite > Ci-après quelques unes des ses concurrentes Saxo i 90 ch, Ka i 95 ch, 206 16V 90 ch, Fabia 16v 100 ch, Corsa 3 80 ch, Fiesta 90 ch, Mini 90 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances cc 98ch6 CV ≈ 7 litres 182 km/h s 130 NM Le moteur essence à privilégier. C'est le bon compromis avec même un petit caractère sportif non négligeable. Voici quelques exemples de concurrentes Fabia 16v 100 ch, Polo IV 100 ch, Corsa 3 90 ch, Ka i 95 ch, Punto 2 16 v 95 ch, Fiesta 90 ch, Saxo i 90 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances cc 110ch7 CV ≈ litres 195 km/h s 140 NM Bon moteur qui reste presque raisonnable en terme de consommation. Les reprises sont plus que satisfaisantes ! Voici quelques exemples de concurrentes Fabia 16v 100 ch, Fiesta 16v 105 ch, Corsa 3 120 ch, Saxo i 100 ch, 206 16V 110 ch, Mini 115 ch, Polo IV 100 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances cc 172ch10 CV ≈ litres 223 km/h s 160 NM Cette motorisation séduira tous les amateurs de sportivité tout en préservant un peu la consommation. Clio RS. Voici certaines des ses concurrentes 206 S16 175 ch, Mini 170 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances cc 182ch ≈ litres 223 km/h 7 s 160 NM Il s'agit de l'évolution technique du 172 ch, les performances sont similaires comme vous vous en aurez douté. Ci-après quelques unes des ses concurrentes 206 S16 175 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances cc 230ch16 CV ≈ litres 236 km/h s 160 NM C'est la Clio V6 avec moteur central. Un monument désormais devenu collector ! Fiabilité Clio 2 Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis bas de page Clio DCI 65 vanne EGR, durite de turbo, étrier de frein. clio campus 2005 injecteur pris en garantie, vanne EGR qui s'encrasse. dci 70 campus clim témoin d'airbag constamment allumé = cause des fiches sous les sièges Clio DCI 65cv 2004 vanne EGR changée, turbo d'après renault ou piston moteur d'après un garagiste indépendant bref moteur kapout à 4 ans !!! Clio DCI 100 Sport dynamique Encrassement vanne EGR, changement roulement à 60 000 km CLIO II DCI 65 2001 embrayage à 260 MK et silentbloc moteur, elle fonctionne vanne EGR débranchée. Défaut air bag sièges avant, bloquer les connecteurs au scotch. Attention à respecter la périodicité de remplacement de la courroie de distribution et d'accessoires avec le remplacement de la pompe à eau et de la poulie moteur à 240 MK. clio 2 dci 65-2001 surchauffe à 214000 km cause inconnue clio dci 65ch expression pédale d'embrayage qui 'tombe', injecteur hs à 120000km, portière déchevillée, anti démarrage refait à 100000. bref c'est cher... renault clio 2 1,5l dci 80 ch 2003 moteur cassé à 140 000 km suite à la défaillance de la pompe a injection qui a explosé les cylindres [...] Tous les autres signalements >> Vie à bord / Intérieur Si la Clio est une voiture parfaite pour quatre elle accueillera beaucoup plus difficilement cinq personnes. De plus ses petites motorisations ne permettent pas de rouler aisément lorsque le véhicule chargé. Si l'on omet les versions sportives, la grande majorité des moteurs se situe en dessous de 90 chevaux. Concernant la finition il faut vraiment démarquer la Clio phase 1 de la phase 2 car de grands bouleversements ont eu lieu au niveau du tableau de bord et de la qualité perçue. On note donc de grandes disparités d'un millésime à l'autre. si on apprécie plutôt bien la deuxième version, on est nettement moins convaincu par la finition de la première qui se compose de plastiques beaucoup plus grossiers et d'une présentation plus simpliste. La qualité première d'une Renault et en l'occurence ici de cette Clio 2 c'est le confort. De [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>Comportement routier Clio 2 A contre pieds de sa concurrente directe la très dynamique 206, la Clio 2 se révèle être une auto qui cherche plus à choyer ses occupants. En effet, le raffinement de la Renault est plus gratifiant, ceci grâce à un amortissement prévenant et un ressenti au niveau des commandes qui s'oriente vers la douceur. A n'en pas douter, la Clio est une auto reposante et agréable à mener. Malgré tout, cette douceur amène un petit flou dans la conduite que la 206 ne connaît pas. C'est moins direct, moins tranchant ... Mais en contrepartie on a l'impression de mener une auto un peu plus haut de gamme, bien qu'il faille distinguer l'ensemble de l'offre ce n'est pas la même chose entre une phase 1 essence ou même une phase 2 dCi, la [...] Suite du chapitre du comportement routier >> Equipements De série ABS, 4 airbags Authentique Direction assistée, feremture centralisée des portes, vitres électriques. Expression Radio cassette privilège Radio CD, jantes alliage 15 pouces, climatisation, essuie-glace automatique. Dynamique Jantes alliage, ordinateur de bord, phares automatiques, rétroviseurs chauffants. Initiale Xenon, peinture métallisée, Intérieur cuir +certains éléments du tableau de bord sont en bois, chargeur cd jusqu'à 6 cd. Les concurrentes Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Clio 2 Moteur Utilisation Autres infos utiles décrivant votre auto Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc. N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié. Qualités Défauts Consommation moyenne L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE Problèmes / dysfonctionnements rencontrés Note /20 Assurance Tarif payé euros/an Commentaire libre facultatif ce dernier sera affiché à la suite de votre avis. E-mail facultatif permet la modification ultérieure de votre avis
1 VilleLesneven Finistère France Année2017 EnergieHyundai i30 SW T-GDI DCT-7 2017 et Peugeot 307 XS Premium de 2001 Km actuel31250 Posté 30 August 2012 - 09H56 Bonjour à tous, Voilà le tissus du ciel de toit se décollait dans les creux au niveau des poigneés de maintient, au dessus du pare brise et ça s'aggravait au fil des saisons avec les variations de température et d'humidité, en été ça ne se voyait guère parce que le tissus était tendu maien en hiver il faisait le drapeau lorsque je mettait la ventilation en mode désembuage La cause de ce phénomène est due à la mousse qui fait la jonction entre le ciel de toit proprement dit et le tissus qui le recouvre, cette mousse se délite au fil fil du temps et n'assure donc plus le maintient du tissus, plusieurs personnes ont essayé de le recoller en place avec des bombes de colle contact mais cela ne fonctionne pas puisque le support n'est pas sain, la seule solution efficace consiste à démonter le ciel de toit pour le sortir du Van afin de tout enlever, tissus et mousse. Le hic c'est que dans les différentes phases de l'assemblage du Van sur la chaîne de montage, la première pièce à prendre place dans l'habitacle est... le ciel de toit précisément et que donc il faut au préalable démonter une bonne partie des garnitures intérieures mais pas d'inquiétude elles ne sont pas si nombreuses et assez facile à déclipser si on fait attention. Lorsque j'ai refait mon ciel j'ai opté pour remplacer le tissus d'origine par du simili cuir, j'ai trouvé pour pas trop cher chez un marchand de tissus de ma région et, coup de bol, celui que j'ai trouvé avait une teinte qui s'approchait beaucoup de la couleur du tissus d'origine donc j'ai foncé, mais j'aurais aussi tout aussi bien pu utiliser un autre tissus lui aussi recouvert de mousse comme l'était celui d'origine, on en trouve sur le net dans la boutique du tapissier dont voici le lien Passons maintenant au démontage, au passage je conseille de sortir les banquettes ou les sièges du Van de façon à pouvoir sortir le ciel une fois démonté par l'ouverture du hayon car il faudra le mettre à 45° pour le passer dans la diagonale de l'ouverture, de plus ça laisse plus de place pour travailler et ça vous pemettra de passer un bon coup d'aspi dedans en prime. RECOMMANDATION Lorsque vous tirez sur une garniture pour la déclipser allez y doucement et progressivement, si ça bloque vraiment ne forcez pas et essayez de voir ce qui se passe derrière. On commence par déclipser les garnitures recouvertes de moquette qui comportent lesgrille de haut parleur arrière au dessus des passages de roues, commencer par soulever l'arrière et déclipser vers l'avant. Garnitures Ko 1 téléchargements Puis les quatre de l'encadrement du hayon, celle du seuil et celle d'en haut qui vont dégager le passage pour sortir celles des montants latéraux qui sont maintenues par des vis vers l'avant et des clips à l'arrière, attention aux clips du haut qui ne viennent pas facilement ! si on tire trop fort et de travers on risque purement et simplement de casser la garniture. Ensuite on démonte les fixations hautes de ceintures de sécurité en soulevant le cache noir pour atteindre le boulon 21, une fois fait on déclipse les 4 garnitures des montants de portière, 3 clips pour celles de l'arrière, deux clips et une vis pour celles de l'avant. Ensuite on termine par déclipser les garnitures de montant de pare brise, on peut faire sans mais c'est préférable pour plus de facilité. Voilà deux photos des garnitures en question, celles des montants latéraux de l'ouverture du hayon n'y sont pas je ne les ai plus. L'endroit Garnitures Ko 2 téléchargements L'envers pour que vous voyiez où se trouvent les clips Garnitures Ko 1 téléchargements Une fois ceci fait on a plus qu'à sortir le ciel de toit en démontant les poignées de maintient latérales, les pare soleil et les plafonniers, le ciel est maintenu sur le pavillon par deux clips sur l'axe de la voiture et simplement glissé dans les joints de portières sur les côté. Maintenant qu'il est dehors on va pouvoir finir de décoller le tissus et retirer la mousse qui se délitait, pour cela j'ai utilisé une brosse métallique ergonomique en inox, c'est ce qui m'a donné le meilleurs raport efficacité/rapidité, il suffit de brosser la mousse jusqu'à l'apparition du support en y allant par zones Ko 1 téléchargements Et après deux heures on obtient ça Ko 1 téléchargements Ensuite on va pouvoir passer au collage du nouveau revêtement, pour ça j'ai utilisé 4 bombes de colle néoprène en aérosol qu'il faut pulvériser en couche régulière sur les deux faces et laisser sécher de 5 à 10mn avant de mettre en contact. J'ai commencé par coller le simili sur l'axe longitudinal du ciel pour éviter qu'il bouge ensuite Ko 1 téléchargements Ensuite je suis parti du centre vers les bords, toujours par zones, et me suis aidé d'un décapeur thermique pour chauffer un peu le simili afin de l'aider à prendre les formes bien arrondies par endroits Ko 1 téléchargements Ko 0 téléchargements Ko 0 téléchargements Ko 1 téléchargements Ensuite j'ai bien laissé sécher le tout à l'abri dans la maison toute la nuit et le lendemain j'ai procédé aux découpes diverses et collé le simili sur l'envers en gardant deux centimètres, ceci évitera qu'il se redécolle par la suite Ko 1 téléchargements Et voilà le résultat ! Ko 0 téléchargements Avec les poignées et pare soleils présentés, sous le regard du chien qui contemple la mine réjouie de son maître Ko 1 téléchargements Ensuite remontage dans le Van dans le sens inverse du démontage. Fichiers joints Modifié par Chrysler-29, 25 February 2017 - 11H17. Retour en haut 2 Belmeca Fondateur Administrateurs 5264 messages VilleNord PaysFrance Marque et modèleChrysler voyager TD Année1994 EnergieDièsel Km actuel378110 Posté 30 August 2012 - 08H24 En voila un beau Tutoriel, c'est un sacré travail que tu à fait la... je devrait le faire aussi sur la mienne.. mais j'avoue avoir un peu la flemme de tout démonter Retour en haut 3 teddy27 Nouveau Membres 8 messages Villecagnac les mines 81 Energiechrysler voyager CRD 09/2004 170mKM Posté 31 August 2012 - 06H54 superbe boulot ... et superbe resultat bravo Retour en haut 4 BUZZ VilleBelgique Année2000 Energiegaz Km actuel1000000 Posté 31 August 2012 - 08H56 Très beau travail. Retour en haut 5 Chrysler-29 VilleLesneven Finistère France Année2017 EnergieHyundai i30 SW T-GDI DCT-7 2017 et Peugeot 307 XS Premium de 2001 Km actuel31250 Posté 31 August 2012 - 12H51 Merci ! Content que ça vous plaise et j'espère que ça en décidera quelques uns J'ai noté un endroit vers l'arrière où le simili se décolle un peu dans un creux assez prononcé, certainement parce que j'ai dû louper un endroit sur une des deux faces, je réfléchis à la meilleure façon de remédier à ça et je posterai le résultat à la suite Retour en haut
Voirles conditions. +. +. Cet article : Tissu Revêtement velours ciel de toit automobile Gris clair T129 01. 12,29 €. Habituellement expédié sous 2 à 3 jours. Expédié et vendu par Boutiquedutapissier. Recevez votre article 1 sept. - 7. tesa Colle en spray Extra Fort 500 ml, Transparent, TE60022-00000-02. +10alexmerco59marmotte51POICCARDcoolpapapascal 22quickly500secPullmanMichelalex500sec14 participantsAller à la page 1, 2, 3 AuteurMessagePOICCARD///AMG BOSSNombre de messages 12390Date d'inscription 14/10/2006Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Mar 16 Juin 2009 - 2359 parole de poiccard quand ça pend ça plait pas aux musesalors voilà qui va t'aider à retrouver la forme d'antan marmotte51membre bienfaiteurNombre de messages 357Date d'inscription 04/09/2009Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Dim 6 Sep 2009 - 2245 sinon petit conseil "lowcost" et rapide de dépannage pour pas rouler avec le tissu sur la tronche une bonne agrafeuse murale !mais c'est en attendant évidemment .... c'est quand meme long ou cher à réparer ! 500secAMG directorNombre de messages 5224Localisation ROUENmodèles possédés 500SEC;560SEC ,560SEL AMG ,280SL ,500sl ,Date d'inscription 07/04/2005Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Dim 6 Sep 2009 - 2306 y'a aussi le scotch d'electricien .... alexmerco59membre bienfaiteurNombre de messages 246Age 45Localisation NORDmodèles possédés 500sec w126 300 SL w129 BMW 730IA 1989 CLIO 2 SPORT 16VDate d'inscription 03/10/2008Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Sam 23 Avr 2011 - 1251 Bonjour à tous je c'est que cela fait un moment que ce post à été ouvert mais là j'ai besoin de vous car je suis fameux ciel de toit qui se décollé et bien je viens a peine de me décider à le faire refaire par un garnisseur mais malheureusent la colle à complétement gondoller et mordu le PVC imitation cuir avant et arrière et c'est vraiment l'idée de refaire avec une nouvelle matiere style alcantara ou autre. La décision est de redécoller ce qui à été collé mais une fine couche d'une sorte de papier se déchire et laissant apparaître une surface rugueuse et faisant penser à de la mousse poluérytane assez rigide et garnisseur me dit que on peut refaire et que la colle va bien adhérer car c'est rugeux mais je l'espoir de recommancer au propre et avec un autre garnisseur ou bien moi même , je voudrai savoir si quelqu'un d'entre vous ou bien dans vos connaissanse si vous n'auriez pas un ciel de toit pour une W126 coupé phase 1 500sec de 1982 et si possible couleur chocolat et beige et sans toit d'avance car je suis vraiment démoralisé car de plus Mercedes ne vend plus cette piéce et aprés cela ils disent que les piéces sont fabriqué à vie est bien c'est faut la preuve. Vraiment été voir la casse LOKEREN ce matin même et il viennent tous juste de compacter toutes les 500 sec , vraiment pas de des photos de mon intérieur sans ciel de toit c'est vraiment moche aidez-moi il y a de la route le le fairais . tenez mois au courant si vous avez un ciel de toit même décollé du moment qu'il est dans son jus même si ce n'est pas la même couleur . avoir une base sainne pour l'envoyer à un scellier plus compétant style " Superbe sellerie à Auxerre ". et bonne faites de pâque à tous et merci d'avance pour m'aider à trouver cette piéce. benzdenis2membre d'honneurNombre de messages 6217Localisation côte d'azurmodèles possédés mercos + béhémesDate d'inscription 28/07/2008Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Sam 23 Avr 2011 - 1310 moi recoller un toit c'a m'a couter deux bombes de neoprene et c'est nikel.....systeme D quand tu nous tiens tu nous fais faire des economies mercedes ne fournit plus...en meme temps qui mettrais encore 800€ prix de la piéce dans une garniture de pavillon de SEC ? si si je connais quelqu'un qui en serait capable alexmerco59membre bienfaiteurNombre de messages 246Age 45Localisation NORDmodèles possédés 500sec w126 300 SL w129 BMW 730IA 1989 CLIO 2 SPORT 16VDate d'inscription 03/10/2008Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Sam 23 Avr 2011 - 1320 Et bien moi oui je le ferais car je suis vraiment désespéré car un SEC sans ciel de toit ca casse le Look. benzdenis2membre d'honneurNombre de messages 6217Localisation côte d'azurmodèles possédés mercos + béhémesDate d'inscription 28/07/2008Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Sam 23 Avr 2011 - 1324 je comprend pas, ton sec tu l'a eu au moins avec le carton ou vient se coller la garniture ? y manque quoi ? la garniture est dans quel etat ? toit ouvrant ou pas ? alexmerco59membre bienfaiteurNombre de messages 246Age 45Localisation NORDmodèles possédés 500sec w126 300 SL w129 BMW 730IA 1989 CLIO 2 SPORT 16VDate d'inscription 03/10/2008Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Sam 23 Avr 2011 - 1332 Bonjour. Ce n'est pas du carton , c'est une sorte de mousse poluhérytane compacté entre deux feuille style papier et quand le garnisseur et décollé ce qui à raté , la premiére fine couche de papier s'arrache et on se retrouve sur un support de mousse granuleux. je vais faire une photo mais je ne c'est pas si on verra bien .Moi je pose la question si la colle vas bien adhérer sur ce type de support .c'est pour celà que dans le doute , je souhaite retrouver un ciel de toit qui n'a jamais été recoller et si possible couleur chocolat sinon je retire tous le tissu pour remettre du neuf. alexmerco59membre bienfaiteurNombre de messages 246Age 45Localisation NORDmodèles possédés 500sec w126 300 SL w129 BMW 730IA 1989 CLIO 2 SPORT 16VDate d'inscription 03/10/2008Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Sam 23 Avr 2011 - 1415 Ok mais ce que crain c'est qu'ils me disent tous que ca ne tiendera pas sur cette surface de mousse dont voici les je disait , ce n'est pas du carton la base mais une sorte de mousse comprimé entre deux feuille de papier dont la premiére couche s'arrache dû au décollage du pour cela que je souhaite retrouver un ciel de toit a base sainne. Benzcarmembre bienfaiteurNombre de messages 18826Localisation ParisDate d'inscription 31/08/2006Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Sam 23 Avr 2011 - 1548 alexmerco59 a écrit [url= HS on HS off Benzcarmembre bienfaiteurNombre de messages 18826Localisation ParisDate d'inscription 31/08/2006 benzdenis2membre d'honneurNombre de messages 6217Localisation côte d'azurmodèles possédés mercos + béhémesDate d'inscription 28/07/2008Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Sam 23 Avr 2011 - 1552 ok je comprend, quand je dis carton je m'entend..... mais le tissus d'origine tu l'as plus c'est c'a ?si oui tu colles un mousse fine sur ton " carton" et apres tu recolles ton tissusbenzcar tas pas honte de fumer le calumet de la paix dans ton 560.....moi personne ne rentre avec une clope dans la bagnole alexmerco59membre bienfaiteurNombre de messages 246Age 45Localisation NORDmodèles possédés 500sec w126 300 SL w129 BMW 730IA 1989 CLIO 2 SPORT 16VDate d'inscription 03/10/2008Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Sam 23 Avr 2011 - 1713 Merci pour l'info .Le garnisseur où j'ai confier mon ciel de toi ma dit la même chose , de mettre une fine mousse mais il faut du tissu car il est HS et cela fait des mois que sa dure et me dit qu'il n'en trouve pas du moins pas du spécial pour ciel de toit car il faut qu'il soit assez extensible pour bien épouser les formes mon idée était de mettre de l'alcantara chocolat en remplacement des partie PVC imitation cuir bandeau AV et AR + alcantara beige au centre avec couture mais ce garnisseur me dit que cette matiére est peu maniable pour un ciel de toit Les creux au niveau des pare-soleil + retour pointu vers les montant de l'intention de porter mon ciel de toit à un sellier en belgique à Ypres SENECHAL qui ne fait que des toute façon je souhaite quand même acheter un autre d'un ciel de toit avec base en bonne état même décollé afin d'avoir une réserve au cas ou la deuxiéme tentative est un echec .Faite moi signe si avez cette piéces et je vous l'achète de je répéte , c'est un ciel de toit pour MERCEDES 500SEC Phase 1 1982 sans toit ouvrant si possible couleur chocolat Tête de négre appelation Mercedes sinon autre couleur convient mais avec base saine afin de recoller une nouvelle garniture . Merci d'avance. alexmerco59membre bienfaiteurNombre de messages 246Age 45Localisation NORDmodèles possédés 500sec w126 300 SL w129 BMW 730IA 1989 CLIO 2 SPORT 16VDate d'inscription 03/10/2008Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Sam 23 Avr 2011 - 1908 Vraiment personne à cette piéces ? pouvez-vous vous renseigner dans votre entourage au cas ou . merci alexmerco59membre bienfaiteurNombre de messages 246Age 45Localisation NORDmodèles possédés 500sec w126 300 SL w129 BMW 730IA 1989 CLIO 2 SPORT 16VDate d'inscription 03/10/2008Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Sam 23 Avr 2011 - 2017 Même une 500 sec pour piéces ? benzdenis2membre d'honneurNombre de messages 6217Localisation côte d'azurmodèles possédés mercos + béhémesDate d'inscription 28/07/2008Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Sam 23 Avr 2011 - 2024 le soucis c'est que cette piece personne ne l'a demonte jamais car c'a prend beaucoup de place pour l'a stocker.....il te faut en plus un plafond de serie 1, c'est specifique. la couleur de ton interieur c'est " brazil" et non "tete de negre", on est plus à l'epoque coloniale, maintenant jouer avec ces appellations devient " scabreux" dit en toute gentilesse et pour rire, à ne pas prendre au premier degres cela va de soit ! alexmerco59membre bienfaiteurNombre de messages 246Age 45Localisation NORDmodèles possédés 500sec w126 300 SL w129 BMW 730IA 1989 CLIO 2 SPORT 16VDate d'inscription 03/10/2008Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Sam 23 Avr 2011 - 2052 Pour info je m'en suis rendue contre aprés avoir validé le message donc trop tard mais je suis planté sur le terme de la couleur car je suis tellement démoralisé car indirectement c'est moi qui à flingé mon ciel de toit car j'ai hésité entre deux sellier et je crois que l'autre n'aurait pas fait cette erreur de coller directement sans faire un essais sur un echantillion du même plastic que j'avais fourni car je l'est avait prévenu sur cette réaction avec la colle néopréne , il ne m'on pas écouté et ils on flingé ma garniture d'origine de 29 ans qui été sans tâche ni de défaut sauf le faite qui se ma merco ne sera plus jamais la même qu' m'en veux grave car si j'avais su j'aurais esseyé de le coller moi-même en trouvant une colle viens de faire une recherche sur le net pour des casse spécialisée en MERCEDES mais je ne vois des casses mercedes autre que celle de Lokeren VANDEVELDE ? alexmerco59membre bienfaiteurNombre de messages 246Age 45Localisation NORDmodèles possédés 500sec w126 300 SL w129 BMW 730IA 1989 CLIO 2 SPORT 16VDate d'inscription 03/10/2008Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Lun 25 Avr 2011 - 1816 Boujour à tous . Je me demande si il n'y a pas une fonction dans le forum pour faire une demande de recherche de piéce car je ne sais pas si tous les gens du forum voient ce post . Quand pensez-vous. Benzcarmembre bienfaiteurNombre de messages 18826Localisation ParisDate d'inscription 31/08/2006Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Lun 25 Avr 2011 - 1836 Citation Boujour à tous . Je me demande si il n'y a pas une fonction dans le forum pour faire une demande de recherche de piéce car je ne sais pas si tous les gens du forum voient ce post . Tu peux effectivement creer un sujet dans "les annonces" Citation Quand pensez-vous Tout de suite par exemple alexmerco59membre bienfaiteurNombre de messages 246Age 45Localisation NORDmodèles possédés 500sec w126 300 SL w129 BMW 730IA 1989 CLIO 2 SPORT 16VDate d'inscription 03/10/2008Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Lun 25 Avr 2011 - 2129 Merci pour l'info mais je ne vois pas comment faire. Benzcarmembre bienfaiteurNombre de messages 18826Localisation ParisDate d'inscription 31/08/2006Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Mar 26 Avr 2011 - 008 alexmerco59 a écrit Merci pour l'info mais je ne vois pas comment faire. Ici dans la rubrique Annonces, il n'y a pas de distinction entre les annonces de recherche, et les annonces de vente. C'est donc a toi d'ecrire en titre "Recherche ciel de toit pour W126 SEC avec/sans TOE.."Sur LBC par contre, tu peux deposer une annonce de recherche, ca faire un peu comme tout le monde et balayer les ebay allemagne, pays bas, USA..Mais en voyant tres rarement sur ebay, perso je chercherais sur LBC tous les SEC a vendre pour pieces, et en chercher un dont le ciel de toit correspondrait au niveau colori et option TOE ou facile je le concede..Ca sent l'unique solution du sellier tout ca. Bonne recherche! alexmerco59membre bienfaiteurNombre de messages 246Age 45Localisation NORDmodèles possédés 500sec w126 300 SL w129 BMW 730IA 1989 CLIO 2 SPORT 16VDate d'inscription 03/10/2008Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Mar 26 Avr 2011 - 1101 Oui je vais essayer de voir le sellier de ypre SENESHAEL cette semaine mais d'abord je doit récuperer mon ciel de toit c'est siege plus à haubourdin et tous ca en camionnette car c'est volumineux. alexmerco59membre bienfaiteurNombre de messages 246Age 45Localisation NORDmodèles possédés 500sec w126 300 SL w129 BMW 730IA 1989 CLIO 2 SPORT 16VDate d'inscription 03/10/2008Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Mar 26 Avr 2011 - 2109 Bonsoir. petite modif sur ma recherche de ciel de toit , en fait un modéle pour phase 2 irait aussi car il suffit de changer l'eclairage du un ciel de toit sans toit ouvrant phase 2 de 1984 à 1991 fera l'affaire autant qu'un phase encore. alexmerco59membre bienfaiteurNombre de messages 246Age 45Localisation NORDmodèles possédés 500sec w126 300 SL w129 BMW 730IA 1989 CLIO 2 SPORT 16VDate d'inscription 03/10/2008Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Ven 6 Mai 2011 - 1624 Voilà c'est bon , mon ciel de toit est chez SENESCHEAL à ypres .Il m'a dit qu'il peut le sauver mais il sera d'une seul couleur .Il va mettre un beau tissu beige spécial ciel de toit déjà collé sur une fine espérant qu'il le ne sera pas ratée et que cela suive avec les pare-soleil chocolat. julien2membre bienfaiteurNombre de messages 12589Age 103Localisation 76modèles possédés 124Date d'inscription 17/01/2008Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Sam 7 Mai 2011 - 1445 j'espere pour toi que cette fois sera la bonne alexmerco59membre bienfaiteurNombre de messages 246Age 45Localisation NORDmodèles possédés 500sec w126 300 SL w129 BMW 730IA 1989 CLIO 2 SPORT 16VDate d'inscription 03/10/2008Sujet Re Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolle Sam 7 Mai 2011 - 1500 Melki31membre newbieNombre de messages 2Date d'inscription 20/09/2018Sujet Ciel de toit qui se décolle Jeu 20 Sep 2018 - 046 Bonsoir à tous,Je viens de lire attentivement tous les posts et je me retrouve exactement dans le meme cas que vous. Cependant,pour moi il s'agit d'un Tiguan de 2008je sais que c'est un forum Mercedes mais je me suis dit que quelqu'un pourrait m'aider.Le ciel de toit s'est complètement affaissé et je ne sais pas du tout comment m'y vu que certains sont allés chez Quickly donc j'aimerais savoir si quelqu'un a ses coordonnées ou si il pouvait me contacter directement afin de me dire si il opère également sur les VW ou si il connaît quelqu'un sur Toulouse et oui je suis aussi de la ville rose!Je vous remercie à tous d' soirée Où faire réparer un ciel de toit de 500 SEC qui se décolleToutesles informations sur le lot 1995 - RENAULT CLIO WILLIAMS 2.0 PHASE 2 - Lot 45 - Aguttes. Aguttes; Aguttes online; contact@aguttes.com; instagram; twitter; youtube; facebook; linkedin; Calendrier Résultats Acheter-Vendre Expertiser Vendre Acheter Inventaires Paiement en ligne Dépot d'avance en ligne Spécialités Arts classiques Arts d'Asie Art Russe Livres rares &
Au sortir de Rétromobile 2012, la stupéfaction avait gagné quelques passionnés. Sans crier gare, le propriétaire d’Heuliez avait décidé de vendre une partie de la collection de prototypes, études de style et maquettes stockées à l’usine de Cerizay. Artcurial se chargera de disperser aux enchères, sans prix de réserve, quarante et une voitures exceptionnelles dans le cadre de Le Mans Classic, le 7 juillet, sur le coup de 18 h. C’était une occasion unique de lire, d’un seul coup d’oeil, une grande partie de l’histoire d’Heuliez. Réunies sous le même toit, les études du carrossier-constructeur seront vendues. Une unité brisée, qui a ému nombre de passionnés, qui n’ont pu infléchir la position des dirigeants d’Heuliez, confrontés à un besoin de financement de leur activité. François de Gaillard, le patron d’Heuliez, avait rapidement annoncé, après le sauvetage de l’entreprise, qu’elle ne construirait plus d’automobiles. La fin d’un chapitre énorme de la vie d’Heuliez, pour continuer à écrire une autre histoire, dans la sous-traitance industrielle. Heuliez s’est encore détaché de ce passé richissime, en mettant en vente 750 brevets relatifs à la conception de toits rigides rétractables, brevets exploités sous licence par des constructeurs et équipementiers. Heuliez s’était engagé, à l’époque, à fournir à l’acheteur l’assistance technique, appuyée par un transfert de connaissances. L’autre partie la plus visible du détachement d’Heuliez envers l’automobile, c’est donc la vente de 41 voitures de sa collection, prévue le 7 juillet au Mans. Des voitures souvent uniques, issues des bureaux d’études du constructeur deux-sévrien, qui ont fait briller le nom d’Heuliez sur les salons internationaux, et dans la confidentialité des bureaux d’études de grands constructeurs. Nombre de ces autos mises en vente ont été des propositions restées sans suite. Il s’agit donc de prototypes uniques, rattachés à un grand constructeur. Ce qui faisait l’intérêt de cette collection, c’était son incroyable unité, qui permettait de mesurer l’inventivité d’Heuliez, et son évolution dans le temps. Un vrai livre d’histoire de tôles, de clay et de résine… Un livre d’histoire qui disparaît. Enfin, pas tout à fait. Les voitures dormiront bien à l’abri, c’est certain. Mais l’occasion de les voir réunies est définitivement perdue. L’idée d’un conservatoire, ou d’un musée, qui aurait pu attirer les collectionneurs de France et de Navarre, sera remisée dans un placard. Pourvu qu’on ne retombe pas dessus, dans quelques années. Et en soufflant sur la poussière, on » se dise quel gâchis, si on avait su… » Le patrimoine industriel local perd un de ses éléments les plus marquants. Le tourisme aussi, perd une occasion de se saisir d’un sacré levier. Voici la liste des ces voitures qu’une nouvelle vie attend, à l’abri, sans doute, des regards curieux et ébahis. Talbot Wind 1980 Dérivée de la Simca 1100 VF2, sur une base de plateau-cabine fabriqué par Heuliez pour la Matra-Simca Rancho. Elle a été présentée au salon de Paris, en octobre 1980. Elle est estimée entre et €. Citroën M35 1970 Voiture personnelle d’Henri Heuliez, repeinte en bleu à sa demande, elle affiche 87 059 km et dispose d’une carte grise normale. Elle est l’une des rares survivantes parmi les 267 exemplaires de M35 emboutis et assemblés chez Heuliez. Elle est estimée entre et €. Peugeot 405 coupé 1987 Exposée au salon de Genève 1988, elle a été proposée à Peugeot pour le marché américain. Elle est basée sur une Peugeot 405 Mi16, et affiche 52 km au compteur. Elle est estimée entre et €. Simca 1100 fourgon prototype 1967 Simca-Chrysler demande à Heuliez d’étudier un petit fourgon urbain à traction avant. Chrysler met fin à la réalisation de cet utilitaire. Le prototype est une maquette de démonstration à coque métallique et roues non directionnelles. Il est estimé entre et €. Renault 25 Limousine 1986 Heuliez a assemblé les R25 limousine pour Renault, entre 1984 et 1986. Celle-ci est la 90e produite, en 1984. Elle a été volée en 1989, a servi à un casse, et a été retrouvée accidentée quelques heures plus tard. Elle a été retapée chez Heuliez, avec un look de R25 phase 2. Elle a km. Elle est estimée entre et €. Renault Fuego cabriolet 1982 Heuliez étudie le cabriolet Fuego pour Renault, et le marché américain. Le modèle en vente a été transformé à Cerizay, adapté chez AMC, aux USA, et revient en France pour être exposé au salon de Paris en 1982. Mais Renault abandonne le projet. Le prototype est unique. Il est estimé entre et €. Citroën ZX Vent d’Ouest 1994 Heuliez étudie avec l’accord de Citroën un cabriolet quatre places à capote en toile sur base de ZX coupé, en collaboration avec l’équipementier ASC. Il est exposé au Mondial de Paris en 1994. Mais PSA n’en veut pas. La Peugeot 306 cabriolet est en plein lancement, et la ZX a déjà trois ans de carrière derrière elle. La ZX Vent d’Ouest est estimée entre et €. Citroën AX Evasion 1988 Heuliez étudie une version break de l’AX, sur un empattement allongé de 23 cm. Elle est présentée au salon de paris en 1988. L’AX Evasion, surélevée, propose jusqu’à sept places sur trois rangées. Grise à l’origine, elle est repeinte en vert métal, et reconfigurée en modèle 1993. Présentée à Citroën, elle reste une proposition sans suite. Elle est estimée entre et €. Citroën BX break surélevé Prototype présenté à Citroën en 1988. Il dispose de 7 à 8 places, de portes arrières et d’un dessin spécifiques, contrairement à la BX Evasion classique, produite chez Heuliez. Il est estimé entre et €. Simca 1501 coupé 1968 Heuliez produit les soubassements de Simca 1301 et 1501, expédiés à l’usine de Poissy. Pour fêter cette collaboration frucuteuse, Heuliez étudie un coupé sur base de 1501. Le prototype est exposé au salon de Paris 1968. La partie arrière et le pavillon sont en stratifié verre-polyester. Le coupé 1501 a, aujourd’hui, km. Il est estimé entre et €. Citroën BX Dyana 1986 Break de chasse aux portes avant allongées dévoilé au salon de Paris 1986, avec une mécanique de BX 19 GTI. Il est équipé d’un toit ouvrant, et d’une sellerie en cuir noir. Il est estimé entre et €. Peugeot VLV 1941 Heuliez n’a rien à voir avec la production de ce petit véhicule électrique, produit à 377 exemplaires entre 1941 et 1945. Le constructeur possédait un exemplaire, clin d’oeil à la fabrication des Citroën AX, Saxo et Peugeot 106 électriques, à Cerizay. Peugeot 604 Limousine 1980 Heuliez présente au salon de Paris, en 1978, la première Peugeot 604 Limousine, rallongée de 62 cm. Elle est homologuée deux ans plus tard. Celle-ci est la douzième homologuée en France, sur 124 exemplaires produits. Porsche 914-6 Murene 1969 Dessinée par Jacques Cooper chez Brissonneau & Lotz, intégré au carrossier Chausson, la Murène est basée sur une 914. Le projet capote chez Brissonneau & Lotz, et Cooper se tourne vers Heuliez, qui rachète la voiture en 1971 et la repeint en orange. Mais Porsche n’est pas intéressé. La Murène est estimée entre et €. Dacia Logan MCV Edelweiss 2007 Présenté en 2007 au salon de Genève, le concept Edelweiss est doté d’un hayon arrière téléscopique qui permet de charger des engins de loisirs. Un toit escamotable coulisse vers l’avant. L’Edelweiss est estimée entre et €. Citroën XM Palace 1992 Présentée à Genève en 1992, son empattement de XM est rallongé de 13 cm. Le porte-à -faux arrière est allongé de 20 cm. Elle reste unique, reconfigurée en 1995, peinte en bleu métallisé. Elle sert pour la visite officielle du président Chirac chez Heuliez le 15 janvier 1996. Elle est estimée entre et €. Citroën BX 4TC 1986 Heuliez produit de 1985 à 1988 la BX 4TC civile, qui sert de base à une version de rallye en groupe B. 85 voitures sont écoulées. En 1988, Citroën essaye de racheter une partie de ces autos pour les détruit, et met au pilon les neuves qui ne sont pas vendues. Celle vendue est assemblée par les élèves du lycée professionnel de Niort, et c’est Gérard Queveau, le PDG d’Heuliez, qui choisit de la peindre en noir. Elle est estimée entre et €. Citroën SM Espace 1971 Heuliez propose une version à toit ouvrant à lamelles rabattables dans une poutre centrale. Le mécanisme est à commande électrique. La SM Espace naît avec une jalousie arrière, qui disparaît ensuite. Un autre exemplaire est construit pour Henri Heuliez, peint en bleu. Le premier a été envoyé à la casse, d’après Artcurial, qui donne cette information sur le descriptif de la vente aux enchères. Une version que contredit Yves Dubernard, designer qui a dirigé le centre de style d’Heuliez de 1971 à 1984. La SM Espace a été le premier projet sur lequel il a travaillé, à Cerizay. Selon Yves Dubernard, » la voiture bleu métal mise en vente est bien la première voiture fabriquée et exposée dans une robe aubergine au salon de Paris 1971. Elle a ensuite été remise dans sa configuration de série pour le salon de Bruxelles 1972, et repeinte à cette occasion dans cette couleur qu’elle gardera définitivement. Aucune voiture n’a heureusement été envoyée à la casse. Quel que soit son passé, cette SM Espace exceptionnelle a été inscrite à l’inventaire supplémentaire des monuments historiques. Elle est estimée entre et €. Ford Fairlane 500 Skyliner 1957 Un modèle acquis par Heuliez pour étudier la cinématique du hard top. Il est estimé entre et €. Peugeot 309 break 1988 Heuliez étudie une variante break asymétrique, avec une porte côté conducteur, et deux côté passager. Elle a été présentée au salon de Genève en 1988. Restée sans suite, elle est estimée entre et €. UMM VLH 1982 Heuliez signe un accord de production avec UMM, fabricant portugais qui produit des petits 4X4 après avoir racheté la licence de Cournil. Heuliez homologue une version avec moteur diesel Indenor 76 chevaux, et le nomme VLH 4X4. L’engin doit séduire les administrations. Ce modèle a été le véhicule personnel de Gérard Queveau pour aller à la chasse. Il affiche km. Il est estimé entre et €. Citroën VLH M7 1971 Le projet M7 est signé Citroën, à la demande de l’armée, qui veut un petit 4X4 pratique et léger. Heuliez l’étudie avec des trains roulants, la suspension hydropneumatique et une mécanique de GS. Le projet est recalé par la Défense, et le prototype beige est restitué à Heuliez, qui le repeint en bleu. Il est estimé entre et €. Citroën Scarabée d’Or 1990 Concept car de petit 4X4 ludique présenté à Genève en 1990, sans mécanique. Ce devait être celle de la BX 19 GTI. Eddy Barclay aurait signé un chèque pour l’acquérir, mais Heuliez refuse de motoriser ce concept-car sans l’accord de Citroën. Cette maquette est estimée entre et €. Citroën Xantia break Buffalo 4X4 1996 Heuliez, qui produit la Xantia break, retente l’aventure de la BX Evasion 4X4. La Xantia est équipée de quatre roues motrices, et restylée à l’intérieur et à l’extérieur. Elle est estimée entre et €. Mercedes 500 SEL Limousine 1984 La Mercedes 500 SEL de m est rallongée à la demande de la direction de Daimler-Benz. Mais le projet est abandonné, et Mercedes laisse la voiture à Heuliez. Elle a servi à Mme Heuliez, et affiche km. Elle est estimée entre et €. Mercedes CLK Retractop 2002 Heuliez propose une version coupé-cabriolet à toit rigide du coupé CLK. Le prototype est réalisé sur une base de CLK coupé de 1998. Elle est estimée entre et €. Heuliez Intruder 1998 L’Intruder est signée Marc Deschamps, responsable du centre de style Heuliez Torino. Elle est basée sur un Mercedes G pour devenir un tout-terrain de luxe. Elle est présentée en 1996 au Mondial de Paris, puis remodelée pour accueillir un toit rétractable électriquement pour le salon de Genève 1998. L’Intruder est estimée entre et €. Heuliez Stars & Stripes 1986 Heuliez présente en 1986 son premier concept-car, le coupé Atlantic, à deux places, voulu ludique et accessible, sur une base de petite voiture française. En 1987, l’Atlantic est transformé en Spider avec la suppression du toit. Il est badgé Renault en 1990. C’est une maquette sans mécanique ni direction, estimée entre et €. Citroën XM Limousine 1995 C’est la seconde proposition de style d’Heuliez, après la Palace, pour un véhicule haut de gamme trois volumes sur base de XM. C’est une maquette non motorisée., restée sans suite, estimée entre et €. Peugeot 407 Macarena 2007 Heuliez propose le principe di toit rigide escamotable sur une berline à quatre portes une première mondiale. Le toit se scinde en trois panneaux vitrés qui se superposent et glissent dans le coffre. Ce concept est présenté à Genève en 2006. Il est estimé entre et €. Peugeot 204 Taxi H4 1972 Le taxi H4 est présenté en 1972 au salon de Paris. Dessiné par Yves Dubernard, il utilise la plate-forme d’un break Peugeot 204 diesel acheté d’occasion… C’est un monospace compact de m, équipé d’une cellule individuelle pour le conducteur. L’espace habitable comprend trois places, plus un strapontin. Le toit est transparent. Avec la SM Espace et la WM P88, le taxi H4 est inscrit à l’inventaire supplémentaire des Monuments historiques. Un monument estimé entre et €. Renault Super Van Cinq 1985 Heuliez rallonge l’empattement de la Super 5, laisse une porte côté conducteur, et deux côté passager, dont une coulissante. C’est une cinq places, avec deux sièges escamotables dos à la route dans le coffre. La Super Van Cinq est estimée entre et €. Peugeot 504 Loisirs 1979 Heuliez propose une version ludique du pick-up 504, avec une cellule à structure métallique habillée de polyester. Cet engin est estimé entre et €. Peugeot Agades 1989 Première tentative d’Heuliez de proposer un petit 4X4 urbain et ludique, long de m. Il est réalisé sur une base de BX GTI 4X4. Bleu à l’origine, il a été restylé façon baroudeur et repeint pour être montré à Genève en mars 1990. Il est estimé entre et €. BMW Série 3 Rétractop 2000 Le toit rigide rétractable pensé pour conserver la silhouette du coupé Série 3. Elle a été montrée à Genève en 2001. Elle est estimée entre et €. Renault Safrane Long Cours 1994 Le design Renault demande à Heuliez de réaliser un break sur la base de la Safrane, après avoir repéré un dessin sur le stand Heuliez au salon de Genève 1993. La base est une Safrane V6 Biturbo. Le concept se veut un élégant break de chasse à quatre places hyper luxueux, avec toit panoramique vitré. Elle est dévoilée au Mondial de Paris en 1994. C’est là que l’épouse de Jacques Calvet, alors PDG de PSA, serait tombée en admiration devant l’auto, espérant pouvoir en commander une. Peine perdue ! La Safrane Long Cours est estimée entre et €. Heuliez Raffica 1992 Dévoilé en 1992 par le bureau de style Heuliez Torino, le Raffica est une maquette qui montre le principe du toit escamotable. D’abord présentée dans une couleur orange au Mondial de 1992, elle a été restylée et repeinte en bleu. Cette maquette est estimée entre et €. Renault Espace Teksi 1998 Matra est sollicité pour étudier un taxi urbain pour la Malaisie. Heuliez réalise mille exemplaires, destinés à l’agglomération de Kuala Lumpur, pour Petronas. Ce taxi est estimé entre et €. WM P88 1988 Une voiture qui a contribué à la légende des 24 Heures du Mans. Welter et Meunier conçoivent des voitures de compétition qui se distinguent au Mans. Heuliez sponsorise le team et participe à l’élaboration des carrosseries. En 1988, WM veut battre le record de vitesse de 391 km/h dans la ligne droite des Hunaudières, détenu par Porsche. Heuliez conçoit une carrosserie des plus fluides. Aux mains de Roger Dorchy, la WM P88 établit un record, à 405 km/h. Même si la P88 abandonne, elle reste à ce jour titulaire à jamais du record de vitesse au Mans. La voiture vendue l’est sans son moteur, endommagé en 1988 et repris par Gérard Welter, qui le détient toujours. Cette WM mythique est estimée entre et €. WR SP2 maquette de soufflerie 1990 Gérard Welter crée, en 1989, Welter Racing. WR et Heuliez étudient une barquette pour créer une formule de compétition. Cette maquette était destinée à la soufflerie. Elle est estimée entre et €. WR SP2 maquette d’exposition 1990 La deuxième maquette réalisée, pour visualiser les travaux WR-Heuliez. C’est une coque nue fixée sur un cadre métallique, estimée entre et €. 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